2018充電樁市場(chǎng)版圖與2019未來(lái)展望

總結已經(jīng)結束的2018，展望已經(jīng)到來(lái)的2019年，新能源行業(yè)依然是一顆冉冉升起“新星”。近日，一份充電樁的年度總結報告，或許可使尚不清晰的充電樁市場(chǎng)及新能源行業(yè)不再云里霧里。

從場(chǎng)地選擇看出充電樁品牌市場(chǎng)方向

依據報告顯示，圖表中小區場(chǎng)地與公共場(chǎng)地的占比顯示各大充電樁品牌的市場(chǎng)規劃是怎樣，將市場(chǎng)目光放在公共場(chǎng)地的具有代表性的充電樁品牌，如T品牌和P品牌，公共場(chǎng)地占比數據較多，而小區場(chǎng)地占比僅僅在10%左右，而目標為小區場(chǎng)地的代表性品牌是依威能源和H品牌，其小區場(chǎng)地的占比都在60%以上，依威能源的小區場(chǎng)地在市場(chǎng)總數上占比高達46%。由此可知，T品牌和P品牌等主打公共場(chǎng)地，而依威能源等則主要“戰場(chǎng)”為居民小區。據了解，依威能源這樣布局是貼合“目的地”充電市場(chǎng)戰略模式，將充電樁多分布于小區，減少到處尋找充電樁浪費時(shí)間的尷尬，為用戶(hù)提供方便，而且此時(shí)的用戶(hù)時(shí)間大多比較充裕，不需要擔心充電慢等系列問(wèn)題。新能源汽車(chē)的使用和推行是未來(lái)發(fā)展趨勢，新能源汽車(chē)與充電樁二者缺一不可，當用戶(hù)選擇購買(mǎi)新能源充電樁汽車(chē)之后，首要考慮的便是充電樁這一因素，如果在自己家附近就能找到充電樁應是極為便利，為用戶(hù)減少很多因充電問(wèn)題帶來(lái)的煩惱。

新能源汽車(chē)保有量反映市場(chǎng)需求

報告中還顯示了當下超一線(xiàn)城市北、上、廣、深，新能源汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)與油電混合汽車(chē)占比情況，超一線(xiàn)純電動(dòng)車(chē)占比由高到低依次為北京、廣州、深圳、上海，北京作為超一線(xiàn)城市中純電動(dòng)汽車(chē)占比最高的城市，其純電動(dòng)汽車(chē)高達90%；充電樁與新能源汽車(chē)必然是息息相關(guān)的兩個(gè)行業(yè)，依據城市新能源汽車(chē)保有量的不同充電樁的分布于市場(chǎng)布局必然有不同的影響。專(zhuān)注于新能源行業(yè)的依威能源品牌不僅僅會(huì )依據城市情況分布充電場(chǎng)站，站點(diǎn)數量已經(jīng)位列品牌前5名，更重要的是依據用戶(hù)的實(shí)際需求提供相應服務(wù)，無(wú)論是自主充電的零散顧客還是車(chē)廠(chǎng)、車(chē)企客戶(hù)，依威能源都本著(zhù)“依你而建，威你而存”的原則，勵志提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，爭取在最短的時(shí)間解決用戶(hù)的問(wèn)題。

政策在逐步補貼減退？

政府對新能源的態(tài)度自然也影響了行業(yè)的發(fā)展，雖然2019年新能源補貼政策細則尚未出臺，但諸多業(yè)內人士預測明年補貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎上繼續加大，或達30%-40%，且地方補貼將被取消。到2020年，乘用車(chē)新能源補貼政策將終止。面對補貼退坡新政的種種傳言，大家也不應過(guò)度解讀，中國新能源發(fā)展政策具有連續性而且是配套實(shí)施，在補貼退坡的情況下，會(huì )采取一些其他鼓勵性政策。

2019年以及未來(lái)，我們對新能源行業(yè)依然要擁有無(wú)比的信息，新能源汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、消費需求變化等因素也將帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)加速升級；仍不可否認的是隨著(zhù)傳統車(chē)企、造車(chē)新勢力以及跨國車(chē)企的入場(chǎng)角逐，后補貼時(shí)代中國新能源市場(chǎng)的行業(yè)競爭將無(wú)比激烈。新能源汽車(chē)與充電樁的市場(chǎng)布局或許就是未來(lái)發(fā)展關(guān)鍵。